Kasmet Graikiją aplanko daugiau nei 20 milijonų turistų. Trys ketvirtadaliai šio didžiulio upelio teka per nuostabią sostinę, kuri svetingai priima keliautojus iš viso pasaulio. Atėnų metro yra laikomas vienu seniausių Europoje, tačiau sėkmingai susidoroja su svarbiausia transporto užduotimi. Šiandien tai moderni įmonė, per metus aptarnaujanti daugiau nei milijoną keleivių. Tvarko metro tinklą plėtojančios įmonės matematinio modeliavimo metodais.
Atėnų metro istorija
Graikijos metro gimimo data laikoma 1869 metų vasario 27 diena. Tada iš Pirėjo uosto į miesto centrą buvo paleista siaurojo geležinkelio linija. Taigi Atėnų metro yra tik šešeriais metais jaunesnis už Londono. Kelias buvo gruntuotas, juo važiavo eilinis garvežys. Visavertis metro atsirado tik po dvidešimties metų, kai Thissio ir Omonia aikštės teritoriją sujungė tunelis.
Praėjusio šimtmečio pradžioje atšaka buvo elektrifikuota ir juo paleistas tramvajus. Metro išaugo, tapo patogesnis ir nuolat modernizuojamas.
Antroji ir trečioji linijos buvo nutiestos specialiai 2004 m. olimpinėms žaidynėms. Pradėjus eksploatuoti 2000 m., pirmasis buvo uždarytas rekonstrukcijai, o po to Atėnų metro įgavo unikalią išvaizdą, kuri keleivius stebina iki šiol.
Tiesiant tunelius buvo aptikta daugiau nei 50 tūkst. archeologinių artefaktų. Jie nebuvo iškelti į paviršių, o patalpinti po stiklu tiesiai Sintagmos stoties salėse, kai kurios iš jų buvo tapytos vietinių impresionistų. Dabar tai ir milžiniškas požeminis muziejus.
Maršruto tinklas
Metro vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį Graikijos sostinės transporto jungtyse, jungiant pagrindines miesto sritis. Atėnų metro apžvalginis žemėlapis su tramvajaus linija ir stotelėmis, pažymėtomis rusų kalba, yra toks:
Nuo 2021 m. sistemą sudaro trys eilutės. Pirmąjį ir seniausią (žalią) valdo „Urban Rail Transport S.A.“, kuri taip pat valdo miesto tramvajų ir greituosius traukinius Atėnų tarptautiniame oro uoste. Oficiali įmonės svetainė ─ www.stasy.gr.
Antrąją (raudonąją) ir trečiąją (mėlynąją) metro linijas valdo Attiko Metro S.A., kuri specializuojasi tokio tipo transporte (www.ametro.gr). Bendras trijų atšakų ilgis yra apie 85 km. Šiandien iš viso yra 65 stotys:
- žalia ─ 24;
- raudona ─ 20;
- mėlyna ─ 21.
Dabartinis metro plėtros planas numato 38 km ilgio 4-osios linijos su 35 stotimis statybą, kurią sudarys dvi radialinės U formos atšakos, taip pat viena tiesiai per Atėnų centrą ir sujungs likusią miesto dalį. į vieną transporto mazgą. Bet tai yra perspektyvoje.
Naviguoti metro nėra sunku. Stotyse įrengti ženklai anglų kalba, elektroninės lentelės, rodančios kito traukinio atvykimo laiką. Automobiliuose yra lentelės, informuojančios apie kitos stotelės pavadinimą. Turistų patogumui yra ir versija rusų kalba.
Standartinė Atėnų metro schema anglų kalba parodyta šioje diagramoje.
Kaip matote, 1 linija (žalia) jungia šiaurinę miesto dalį (Kifissia regioną) ir pagrindinį šalies jūrų uostą ─ Pirėją. Ilgis ─ 25 km. Kelionės tarp galinių stočių trukmė – 50 minučių. Turistams svarbiausi yra šie:
- „Thissio“, esantis istoriniame centre;
- Omonia yra pagrindinis perdavimo centras;
- „Monastiraki“ – artimiausia senovinės Plakos vietovės stotis, perėjimas prie mėlynosios linijos.
Mėlynos ir raudonos šakos
Mėlynoji linija (3 linija) yra apie 41 km ilgio ir leidžia iš Atėnų iki oro uosto nuvykti metro. Atšaka prasideda Agia Marina rajone pietvakariniame Graikijos sostinės pakraštyje ir baigiasi šiaurėje. Kelionės laikas yra apie 50 minučių.
Maršrutas iš dalies yra paviršiuje. Todėl pavieniai traukiniai važiuoja tik iki stoties „Dukissis Plakentias“, kur tunelis baigiasi. Du kartus per valandą iš čia į oro uostą išvyksta specialus traukinys.
Čia svarbiausia yra perkėlimo stotys:
- „Syntagma“ – persėdimas į raudonąją liniją, išėjimas į pagrindinę miesto aikštę, kurioje yra Graikijos parlamento pastatas. Būtent ši stotis buvo paversta muziejumi;
- „Monastiraki“ ─ perėjimas prie žalios linijos;
- „Dukisis Plakedias“ – pervežimas į greitąjį traukinį į oro uostą.
Raudonoji linija (2 linija) Atėnų metro, kurio ilgis yra kiek mažiau nei 20 km, kerta miestą iš vakarų į rytus, jungiant Antupolio ir Elliniko priemiesčius. Per pusvalandį galite patekti iš vieno galo į kitą. Čia domina šios stotys:
- „Akropolis“, esantis šalia Akropolio ir to paties pavadinimo muziejaus;
- „Sintagma“ ir „Omonia“, kurios jau buvo minėtos aukščiau.
Kaip mokama bilieto kaina
Kelionės kaina nepriklauso nuo kelionės trukmės. Metro kaina Atėnuose skiriasi priklausomai nuo bilieto tipo ir trukmės:
- vienkartinis ─ 1,4 €. Galioja 90 minučių po aktyvavimo, tai yra nuo pirmojo nusileidimo momento. Persėdimų skaičius neribojamas, bilietas tinkamas naudoti ir kitų rūšių viešajame transporte. Nuolaida (vaikams nuo 6 iki 18 metų, studentams) kainuoja 0,7 €;
- kasdien ─ 4,5 €. Galioja 24 valandas;
- penkioms dienoms ─ 9 €;
- savaitinis abonementas ─ 14 €;
- mėnesinis ─ 45 €;
- metinis ─ 450 €.
Kiek jūsų kelionės metu kainuoja metro Atėnuose, galite sužinoti paslaugų įmonių portaluose (žr. aukščiau). Vaikams iki 6 metų taikomos nemokamos kelionės ir studentų nuolaidos.
Miesto svečiams yra galimybė už 22 € įsigyti turistinį bilietą, kuris galioja tris dienas ir leidžia be jokių apribojimų važiuoti bet kokio tipo miesto transportu, taip pat nuvažiuoti iki oro uosto ten ir atgal.
Dabar kaip nusipirkti bilietą į Atėnų metro. Tai galima įsigyti bilietų kasose, kurios dirba kiekvieną dieną nuo 8:00 iki 22:00, arba 24 valandas per parą veikiančiuose pardavimo automatuose tiesiai stotyse. Pastarieji yra mygtukai ir lietimui jautrūs. Meniu galima rinktis iš rusų kalbos.
Bilieto pirkimo procesas yra toks:
- Reikia pasirinkti tipą.
- Kai rodoma vertė, įveskite sumą į imtuvą (įrenginys priima banknotus, monetas ir banko korteles).
- Gaukite bilietą ir pakeiskite.
Tradiciniai rusams turniketai pradėjo atsirasti pernai. Šiuo metu naudojama dauguma patvirtinimo priemonių, nustatytų prisijungiant. Metro inspektoriai reguliariai tikrina bilietus. Bauda yra šešiasdešimt kartų didesnė už kainą.
Elektrinis traukinys „Airport Express“
Kelionei į oro uostą įprastas metro bilietas netiks. Kelionei į vieną pusę bilietas galioja 90 minučių. Vienkartinio bilieto kaina priklauso nuo įlaipinimo vietos ir keleivių skaičiaus:
- asmeniui galioja 90 minučių ─ € 10, lengvatinis ─ € 5;
- viena kelionė iš Pallini, Peania-Kantza ir Koropi stočių - 6 €, lengvatinė ─ 3 €;
- dviems ─ 18 €;
- trims ─ 24 €;
- vienkartinis asmeniui su galimybe grįžti po 48 valandų ─ 18 €.
Ką jie nešiojasi Atėnų metro
Graikijos metro Atėnuose yra gerai įrengtas. Eksploatuojamus riedmenis sudaro 42 šešių vagonų traukiniai, pagaminti pirmaujančių pasaulio kompanijų. Iš viso buvo pristatyti 66 traukiniai trimis partijomis:
- Alstom-Siemens-ADtranz (2000) ─ 28;
- Hanwa-Rotem-Mitsubishi (2004) ─ 21, iš kurių septyni veikia Airport Express linijoje;
- Hanwa-Rotem (2009) ─ 17.
Visuose traukiniuose yra oro kondicionieriai ir maksimalus 80 km/h greitis. Vidutinis važiavimo greitis skirtingomis linijomis skiriasi:
- 1 linija ─ 48 km / h;
- 2 linija - 35 km / h;
- 3 linija – 40 km/val.
Tvarkaraštis
Kiek valandų Atėnuose veikia metro – svarbi informacija: mieste tiek daug lankytinų vietų, kavinių ir restoranų, kad nesunkiai nespėsite į paskutinį traukinį.
Žalioji linija veikia nuo 5 iki beveik 1 val.Raudonos ir mėlynos spalvos traukiniai darbo dienomis pajuda 30 minučių vėliau ir sustoja pusvalandžiu anksčiau.Šventinėmis dienomis, penktadienio–šeštadienio naktį ir šeštadienį–sekmadienį, Atėnų metro darbo laikas pratęsiamas iki 02:30.
Dienos piko metu traukiniai kaitaliojasi ne didesniais kaip 3 minučių intervalais. Ryte ir vakare ─ maždaug kas 10 minučių. Likusį laiką ─ vidutiniškai po 5 min. Pirmasis traukinys iš oro uosto išvyksta 06:30, paskutinis - 23:30.
Stočių sąrašas
Žalioji linija apima šias stotis (su pridėtais išvykimo laikais minutėmis):
- „Pirėjas“ ─ +00;
- „Faliro“ ─ +04;
- „Moskhato“ ─ +07;
- „Kalithea“ ─ +09;
- „Tavros“ ─ +11;
- „Petralona“ ─ +13;
- „Thisssio“ ─ +15;
- „Monastiraki“ ─ +17;
- „Omonia“ ─ +19;
- Viktorija ─ +21;
- „Atika“ ─ +24;
- „Ayios Nicholas“ ─ +26;
- „Kato Patysia“ ─ +28;
- „Ayios Eleftarios“ ─ +30;
- „Ano Patysia“ ─ +31;
- „Parissos“ ─ +34;
- „Pevkakya“ ─ +35;
- „Nea Ionia“ ─ +37;
- “Heraklio” ─ +39;
- „Irini“ ─ +42;
- „Nerandzotissa“ ─ +44;
- „Marusi“ ─ +47;
- "KAM. A. T." ─ +49;
- „Kifissia“ ─ +51.
Valdymo įmonės svetainėje išvykimo grafikas pateikiamas kaip toliau pateiktame paveikslėlyje.
Antroje eilutėje yra šios Atėnų metro stotys:
- Antupolis ─ +00;
- „Peristeri“ ─ +01;
- „Agios Antonios“ ─ +02;
- Sepolija ─ +04;
- „Atika“ ─ +05;
- „Larisis“ ─ +07;
- "Metaxourgio" ─ +08;
- „Omonia“ ─ +10;
- „Panepistimio“ ─ +11;
- „Sintagma“ ─ +13;
- Akropolis ─ +14;
- Singru-Fix ─ +16;
- „Neos Cosmos“ ─ +17;
- „Ayios Ioanis ─ +18;
- „Daphne“ ─ +20;
- „Ayios Dmitrios / Alexandros Panagulis“ ─ +22;
- Ilioupolis ─ +22;
- „Alimos“ ─ +24;
- „Argyroupoli“ ─ +28;
- „Elliniko“ ─ +29.
Atitinkamai, jos tvarkaraštis:
Trečioje eilutėje yra:
- Agia Marina ─ +00;
- „Egaleo“ ─ +02;
- „Eleona“ ─ +04;
- „Keramikos“ ─ +06;
- „Monastiraki“ ─ +08;
- „Sintagma“ ─ +10;
- „Evangelimos“ ─ +12;
- „Megaro Muzikis“ ─ +13;
- Ambelokipi ─ +15;
- „Panorama“ ─ +17;
- „Katehaki“ ─ +19;
- „Etninė Amina“ ─ +20;
- „Cholargos“ ─ +22;
- "Nomismatokopio" ─ +23;
- „Agia Paraskevi“ ─ +25;
- „Halandri“ ─ +27;
- “Dukissis Plakentias” ─ +29;
- Pallini ─ +35;
- „Peania-Kandza“ ─ +37;
- „Koropi“ ─ +43;
- „Aerodromio“ ─ +49.
Šios temos tvarkaraštis iš oficialios svetainės:
Išvada
Kaip matote, klausimas, kaip naudotis metro Atėnuose, nėra sunkus net turistui. Nesunku suprasti eismo modelius, visur galima įsigyti bilietus, traukiniai greiti ir patogūs.
