Ispanija yra viena didžiausių ir ekonomiškai išsivysčiusių Europos šalių. Atstumas tarp jo šiaurinės ir pietinės dalių yra 900 km, tarp rytinės ir vakarinės dalių – apie 1000 km. Šalyje yra gerai išvystyta transporto infrastruktūra, leidžianti vietos gyventojams per trumpą laiką nukeliauti didelius atstumus. Ispanijoje atstovaujamos visos pagrindinės transporto rūšys: geležinkelių, oro, jūrų ir kelių. Taip pat gerai išvystytas viešasis transportas, kurio viena populiariausių rūšių yra metro Ispanijoje.
Ispanijos metro ypatybės
Ispanijos viešojo transporto sistema – nuo modernizuotos metro sistemos iki visoje šalyje kursuojančių greitųjų traukinių – pripažinta viena geriausių Europoje.
Būtent viešasis transportas padeda turistams sutaupyti nemažą dalį pinigų judant po karalystę. Atkreiptinas dėmesys, kad kombinuotas bilietas leidžia važiuoti įvairių rūšių viešuoju transportu ne tik miesto viduje, bet ir užmiestyje.
Greičiausias ir patogiausias susisiekimo būdas tiek miestiečiams, tiek atvykusiems yra metro. Pavyzdžiui, didmiesčių metro, kuris 2021-aisiais minės šimtąsias įkūrimo metines, kasdien perveža iki 3 mln.
Madrido metro, kaip taisyklė, gali nuvežti turistus bet kurioje miesto vietoje, į bet kurią lankytiną vietą. Jis pradeda dirbti 6.00 ir baigiasi 01.30 val. Metro nebūna laisvų dienų ir siestos pertraukų. Darbo laikas yra nuo 7.30 iki 9.30 ir nuo 14.30 iki 19.30 val.
Eismas metro yra kairiasis, automobiliuose durys atsidaro ir automatiškai, ir paspaudus mygtuką.
Eskalatoriai yra tik kai kuriose naujose stotyse ir veikia tik prie išėjimo.
Metro padalintas į daugybę zonų, iš kurių didžiausia yra A zona – ji užima 70% viso metro ploto (miesto ribose). Daugiau informacijos apie Madrido metro rasite straipsnyje „Metro Madride“.
Katalonijos sostinėje metro labai paprasta valdyti dėl gerai apgalvotos keleivių paėmimo ir išlaipinimo sistemos, kuri vadinama „Barselonos sprendimu“. Jo esmė slypi tame, kad išlipimas iš traukinio ir įvažiavimas į jį vykdomi iš abiejų vagonų pusių. Metro schema turi 2 pavadinimus: L1-L11 - elektrinių traukinių linijos ir T1 - T4 - tramvajaus linijos.
Metro Barselonoje dirba nuo pirmadienio iki ketvirtadienio nuo 5:00 iki 24:00, penktadieniais - iki 02:00. Švenčių dienomis ir savaitgaliais darbo laikas kiek skiriasi – nuo 5.00 iki 23.00 arba 24.00 val. Metro dirba visą parą birželio 23, rugpjūčio 15, rugsėjo 19 ir 23, gruodžio 31 dienomis. Išsamią informaciją galite rasti oficialioje svetainėje.
Daugelyje Barselonos metro stočių įrengti eskalatoriai ir liftai. Be to, liftai skirti ne tik žmonėms su negalia, bet ir paprastiems keleiviams.
Tuo pačiu metu traukiniuose gali būti senų vagonų, kurių durys atidaromos tik sukant rankeną. Plačiau apie metro Katalonijos sostinėje skaitykite straipsnyje „Metro Barselonoje“.
Metro Alikantėje jungia miesto centrą su Denijos ir Benidormo priemiesčio zonomis ir yra lengvojo geležinkelio pasirinkimas. Tai lengvojo geležinkelio ir metro kryžius. Lengvąjį metro sudaro 5 linijos, kurių bendras ilgis yra 110 kilometrų. Alikantėje yra apie 70 stočių, kai kurios iš jų yra po žeme.
Kasdien Alikantės metro perveža mažiausiai 20 000 keleivių, o per metus šis skaičius pasiekia 7,5 mln. Lengvasis metro veikia kasdien, tačiau traukiniai į stotį atvyksta skirtingu laiku, todėl norėdami sužinoti norimos stoties tvarkaraštį, naudokite šią nuorodą.
Sevilijos metro yra tik viena linija, kuri eina iš pietryčių į pietvakarius ir eina netoli senamiesčio. Traukiniai važiuoja kiekvieną dieną: nuo pirmadienio iki ketvirtadienio nuo 6.30 iki 23.00, penktadieniais ir švenčių dienomis - nuo 6.30 iki 02.00, šeštadieniais - nuo 7.30 iki 02.00, švenčių dienomis - nuo 7.30 iki 23.00. Traukinių eismo intervalas paprastai yra 4-7 minutės, tačiau ankstyvą rytą ir vėlyvą vakarą laukimo laikas gali siekti 12-16 minučių.
Kasmet Sevilijoje metro naudojasi apie 60 000 keleivių ir apie 20 milijonų žmonių, todėl šiandien vienos linijos nebeužtenka. Šiuo atžvilgiu planuojama nutiesti dar bent 3 metro linijas. Visuose traukiniuose įrengtas kondicionierius, vagonuose telpa 190 keleivių, kuriems numatyta 60 sėdimų vietų.
Reikėtų nepamiršti, kad fotografuoti Sevilijos metro yra griežtai draudžiama.
Pagrindinės viešojo transporto rūšys Baskų krašte yra autobusai ir metro. Pagal spūstis Bilbao metro užima trečią vietą šalyje, aplenkdamas tik Madridą ir Katalonijos sostinę, kasmet pervežančią apie 87 mln.
Metro yra abiejose Nerviono upės pusėse, o jo išdėstymas primena raidę „U“.
Didžiosios Britanijos architekto Normano Fosterio modernistinio plieno, stiklo ir betono dizaino dėka Bilbao metro yra vienas nepaprastiausių metro pasaulyje.
Valensija yra nedidelis miestas pietrytinėje Ispanijos pakrantėje. Bet čia taip pat yra metro. Sistema, vadinama Metrovalencia, yra ne tik elektriniai traukiniai, važiuojantys po žeme, bet ir tramvajai, važinėjantys tiek mieste, tiek priemiesčiuose.
Metro dirba kasdien nuo 05:00 iki 24:00. Tačiau traukinių tvarkaraštis gali skirtis priklausomai nuo savaitės dienos ir pasirinktos linijos. Daugiau informacijos galite rasti oficialiame metro puslapyje.
Kuriuose Ispanijos miestuose yra metro ir kaip jis įrengtas
Madrido metro ilgis yra 293 km, o tai leidžia patekti į 10 ilgiausių pasaulio metro sistemų ir patekti į geriausių Europos trejetuką (pirmoje vietoje - Londono metro, antroje - metro Maskvoje). Po žeme nutiesta 13 linijų, paviršinė dalis (lengvasis metro) turi 3 linijas.
Kelionės į Barseloną metu daugelis turistų renkasi metro, kad galėtų patogiau judėti. Kaip žinia, šiame mieste yra daugybė lankytinų vietų: Sagrada Familia katedra, Casa Batlló, Gaudžio namų muziejus, Guelio parkas, Gotikos kvartalas, Montjuiko kalva ir kt., kurias gana nesunku pasiekti metro.
Barselonoje metro linijas aptarnauja 2 įmonės: aštuonios linijos - TMB ir trys - FGC. Stoties įėjimas gali būti pažymėtas raudona raide M baltame rombe su TMB logotipu arba baltu ženklu geltoname fone su FGC logotipu.
Nepriklausomai nuo paslaugų įmonės, šalia įėjimo į metro turi būti padėtas Barselonos žemėlapis, kuriame nurodyta linija, kurioje yra stotis.
Alikantėje metro pradėtas statyti tik 2000 m. Šiuo metu pervežimai vykdomi 5 linijomis:
| Filialai | Metro schemos aprašymas |
|---|---|
| Raudona linija - L1 | Tai jungtis tarp Alikantės ir Benidormo miestų. Yra tarpinių stotelių, bet jų nedaug. Linijos ilgis 40 km, kelionė trunka vieną valandą. Traukinys maršrutu važiuoja 2 kartus per valandą. |
| Žalia linija – L2 | Sujungia Alikantę ir San Vicente del Raspeig priemiestį, kur yra universitetas ir prekybos centras. |
| Geltona linija – L3 | Sujungia Alikantę ir El Campello priemiestį. Maršruto ilgis 15 km. Traukinys važiuoja 2 kartus per valandą. |
| Violetinė linija – L4 | Sujungia Alikantę ir San Chuano priemiestį. Maršrutas driekiasi per visą Cabo De Huertas kyšulį. Traukinys važiuoja 2 kartus per valandą ir daro daug tarpinių sustojimų. |
| Pilka linija – L9 | Tai jungtis tarp Benidormo ir Denijos miestų. 40-50 km ilgio maršrutu kas 60 minučių kursuoja paprastas elektrinis traukinys. Visą maršrutą galima įveikti per 1,5 val. |
4L linija anksčiau jungė Alikantės paplūdimį su kitomis linijomis, kur buvo galima persėsti traukiniais (Sanguetos stotis). Linijos ilgis buvo 2-3 km. Tačiau ši linija buvo uždaryta nuo 2021 m. liepos mėn.
Valensijos metro buvo atidarytas 1988 m. Jį sudaro 6 linijos ir Ispanijoje užima 4 vietą pagal stočių skaičių. Be to, pakrantėje yra keturios stotelės, todėl patekti į paplūdimį nėra sunku. Ilgiausią liniją sudaro 58 stotys, o 4 ir 6 linijos yra tramvajų keliai.
Visa Valensija įtraukta į A zoną, o C ir D zonos yra priemiesčiuose (keleivio pageidavimu ten sustoja traukiniai).
Metropoliteno statybos Sevilijoje, Andalūzijos provincijos centre, klausimas iškilo dar praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, tačiau dėl baimės sugadinti pastatų pamatus istorinėje miesto dalyje, projektas buvo sustabdytas ir sustingęs.
Šis numeris buvo grąžintas po 33 metų, o 2003 m. Sevilijos metro korporacija nusprendė atnaujinti projekto įgyvendinimą, kurį lėmė būtinybė kiek įmanoma atsikratyti daugybės kamščių.
Šiandien mieste veikia tik viena metro tramvajaus linija – požeminis-antžeminis geležinkelio transportas, kurio ilgis siekia 18 km. 22 stotys dirba. Atstumą nuo pradžios stoties iki pabaigos traukinys įveikia per 36 minutes.
1995 metais Baskų krašte atsirado metro. Bilbao metro ilgis yra 38,2 km. Šiandien veikia 36 stotys, kurių kiekviena turi unikalų dizainą.
Dvi Bilbao metro linijos neturi pavadinimų ir yra pažymėtos skaičiais ir spalvomis: pavyzdžiui, raudona priskiriama 1 linijai, juoda – 2 linijai.
- Pirmoji linija, kurios ilgis yra 29,4 km, eina per visą Bilbao teritoriją iš rytų į vakarus ir apima 29 stotis.
- Antrosios linijos, vedančios iš rytinės dalies į miesto centrą, ilgis – tik 8,8 km.
Malagoje metro pradėtas statyti prieš 13 metų. Jo atidarymas buvo planuotas 2021 m., tačiau metro pradėjo veikti tik 2021 m. liepos 30 d. Pietinis Kosta del Solo regiono miestas tapo 6-uoju metro savininku po Barselonos, Madrido, Sevilijos, Valensijos ir Bilbao.
Malagos metro yra lengvojo geležinkelio transporto sistema, iš dalies po žeme ir iš dalies virš paviršiaus. Palyginti su didžiųjų miestų metro, čia gana erdvu ir stotyse, ir perėjose, ir fojė. Iki šiol dviejose linijose atidaryta 17 stočių. Pirmoji linija yra 11 km ilgio, antroji - 7 km.
Granados metro eina per tokias savivaldybes kaip Granada, Albolote, Maraquena ir Armilla. Iš viso maršrute atidarytos 26 stotys, kurių bendras ilgis – 26 km. Dauguma jų (23) yra antžeminės, ir tik 3 stotys yra po žeme.
Mursija yra universitetinis miestas Ispanijos pietryčiuose. Miesto metro linija, jungianti Mursijos centrą su naujais rajonais, komerciniais centrais ir universiteto miesteliu, kasmet auga.
2004 m. buvo priimtas sprendimas Balearų salų sostinėje pastatyti metro, kuris sujungtų miesto centrą su Maljorkos Palmos universitetu. Vienintelė stotis, kuri yra paviršiuje, yra Son Sardina. Likusieji yra po žeme 8 metrų gylyje.
Požeminė metro linija yra siaura vėžė, kur srovė tiekiama per oro laidą. Traukinį sudaro 6 vagonai. Visą maršrutą galima įveikti per 13 minučių.
Kurortinis San Sebastianas yra vienas gražiausių Ispanijos kurortinių miestų. Ant Biskajos įlankos kranto įsikūręs miestas garsėja La Concha ir Ondaretta paplūdimiais. Patogesniam judėjimui mieste yra metro, kurio schemą rasite žemiau.
Tenerifės metro yra lengvojo geležinkelio paslauga, kurią teikia Metrotenerifė. Metro yra tik didžiausiame salos mieste – Santa Kruze.
| Linijos | apibūdinimas |
|---|---|
| 1 eilutė | Tai pagrindinė linija, jungianti Santa Kruzo miestą ir La Lagunos savivaldybę. Linijos ilgis 12,5 km. Maršrute yra 12 stotelių. Pagrindinės stotelės: Hospital Universitario, Candelaria Hospital, Plaza Weyler. |
| 2 eilutė | Trumpa linija, kurios ilgis tik 3,6 km. 2 linija eina per tankiai apgyvendintas vietoves, tokias kaip La Cuesta ir Taco y Tincer. |
Metro bilietų kainos skirtinguose Ispanijos miestuose
Daugumą keliautojų, žinoma, domina klausimas, kiek kainuoja metro. Reikėtų pažymėti, kad kelionės Ispanijoje kaina priklauso nuo miesto, kelionės zonos ir kelionių skaičiaus:
| Miestas | Kaina |
|---|---|
| Madridas | Beveik visų linijų bilieto kaina – 2 eurai, tačiau yra linijų, kur kaina šiek tiek pigesnė – 1,5 euro. Už 10 kelionių bet kurioje zonoje reikia sumokėti 18,3 euro. Parduodame keliautojams skirtus viešojo transporto bilietus – Tourist Travel Pass. |
| Bilietą galima nusipirkti 1, 2, 3, 5 ir 7 dienoms. Bilieto kaina (visoms zonoms) – atitinkamai 17, 26,4, 35,4, 50,8 ir 70,8 euro. Pensininkai moka 10,9 € ir gauna neribotą kelionę. | |
| Barselona | Įprastas bilietas (1 kelionei) kainuos 2,15 euro. T-10 bilietas (tarjeta multiv iaje) kainuoja 9,95 € - jis skirtas vienai zonai ir galioja 10 kelionių metro ir kitomis transporto rūšimis. Yra kortelių, kurios galioja 2, 3, 4 arba 5 dienas. Jie leidžia atlikti neribotą skaičių kelionių ir kainuoja atitinkamai 14, 20, 20,5 ir 30,5 euro. |
| Alikantė | Bilietas į vieną pusę kainuos apie 1,15 euro. |
| Valensija | Vienkartinis bilietas keliaujant vienoje zonoje kainuos 1,5 euro, keliaujant ir priešinga kryptimi – 2,90 euro. Vieno bilieto kaina kelioms zonoms svyruoja nuo 2,10 € iki 3,90 €. 10 kelionių bilietas kainuos 7,20 €. |
| Sevilija | Viena kelionė vienoje zonoje kainuoja 1,35 euro, 2 zonose - 1,60 euro, 3 zonose - 1,80 euro. Dienos bilietas vienam asmeniui kainuoja 4,50 euro. Yra daugkartinio naudojimo metro kortelė, perkant bilieto kaina bus pigesnė (1 zonoje - 0,82 euro, 2 zonose - 1,17 euro, 3 zonose - 1,37 euro). Kortelės kaina 1 euras. |
| Bilbao | Priklausomai nuo kelionės zonos, teks mokėti nuo 1,50 euro iki 1,75 euro. Dienos bilietas į visas zonas kainuoja 4,60 euro. |
| Malaga | Vienkartinis bilietas kainuos 1,35 euro. 6 kelionių bilietas kainuoja 5 eurus, o 12 - 10 eurų. Pirkdami daugkartinį bilietą, kiekvienoje kelionėje galite sutaupyti 0,82 €. |
| Granada | Metro bilietas į vieną pusę kainuoja 1,35 euro, o į abi puses – 2,70 euro. Turisto bilietas kainuoja 4,50 euro ir leidžia neribotai keliauti visą dieną. |
Kaip susimokėti už kelionę metro
Bilietus galima įsigyti bilietų kasose, bilietų kasose ir automatiškai per terminalus. Beveik visur yra galimybė atsiskaityti už bilieto pirkimą per terminalą tiek grynaisiais, tiek banko plastiku. Tačiau jei turistas mieste yra pirmą kartą ir nesupranta metro zonų bei terminalų veikimo principų, verta kreiptis į kasininkę arba kasininkę prie bilietų kasos.
Pagaliau
Metro yra greičiausias būdas keliauti ne tik didžiuosiuose Ispanijos miestuose, bet ir kurortiniuose regionuose. Kaina priklauso nuo miesto, kelionės zonos ir kelionių skaičiaus. Brangiausiai kelionės kainuos Ispanijos sostinėje ir Barselonoje. Mažiausios kainos yra Sevilijoje, Malagoje ir Granadoje.
