Vokietija yra išskirtinė šalis, turinti vieną pažangiausių ekonomikų pasaulyje. Vokietijos infrastruktūra dažnai minima kaip pavyzdys NVS ir kitų mažiau išsivysčiusių šalių gyventojams, kur blogi keliai tapo įprasta. Vienu iš pagrindinių Vokietijos turtų galima laikyti Vokietijos greitkelius ir kelius.
Autobanų ir kelių specifika
Autobahnai Vokietijoje atitinka tarptautinius standartus, todėl juos projektuojant turi būti laikomasi kelių sąlygų:
- Dvi ar daugiau eismo juostų kiekviena kryptimi.
- Juosta priešingiems srautams padalinti pertvaromis. Juostos plotis – 3,5–4 metrai, o pertvarų aukštis leidžia matyti, kas vyksta priešpriešinio eismo juostoje.
- Privalomas transporto srautų atskyrimas visais lygiais.
- Kelio danga asfaltuota ant betoninio pagrindo.
Greitkeliai turi ne tik atitikti techninius reikalavimus, bet ir turėti atitinkamą įrangą ir infrastruktūrą:
- šviesą atspindintys ženklai, kurių montavimo intervalas ne didesnis kaip 50 m;
- poilsio zonos su automobilių stovėjimo aikštelėmis ir tualetais;
- degalinės su parduotuvėmis, maitinimo įstaigomis ir viešbučiais;
- automatinė eismo stebėjimo sistema, leidžianti atsižvelgti į eismo spūstis ir oro sąlygas, pagal tai nustatant didžiausią leistiną greitį;
- kontaktiniai telefono numeriai pagalbos iškvietimui dedami kas 2 km;
- vienodi visų kelio ženklų ir ženklų standartai;
- tvoros siekiant sumažinti kelių transporto keliamą triukšmą ir neleisti gyvūnams patekti į trasą.
Vokietija turi ketvirtą ilgiausią greitkelių tinklą pasaulyje. Bendras greitkelių ilgis, 2021 metų duomenimis, yra daugiau nei 13 tūkstančių kilometrų. Taip pat rekomenduojame susipažinti su Vokietijos kelių žemėlapiais.
Autobahn identifikatoriai ir numeracija
Vokietijos greitkeliai turi savo numeravimo sistemą. Kamieno identifikatorius susideda iš A priešdėlio ir skaičių (iki 3 simbolių). Skaičių skaičius rodo greitkelio ilgį. Trumpiausius greitkelius galima atpažinti iš triženklių skaičių. Dviejų skaitmenų skaičiai žymi vidutinio ilgio kelius, kurie paprastai jungia pagrindinius greitkelius – jų identifikatoriuje yra vienas skaitmuo.
Pavyzdžiui, ilgiausia magistralė A7 driekiasi per visą Vokietiją ir leidžia keliauti tarp Austrijos ir Danijos.
Lyginė numeracija rodo, kad trasa leidžia keliauti tarp vakarinių ir rytinių Vokietijos regionų.
Nelyginiai greitkelių skaičiai vairuotojui rodo, kad jų maršrutas driekiasi tarp šiaurinės ir pietinės šalies dalių.
Pavyzdžiui, A17 yra greitkelis į Drezdeną, leidžiantis patekti į Prahą. Taip pat galite susidurti su identifikatoriais su E priešdėliu – tai Europos kelių maršrutai.
Eismo organizavimas Vokietijos magistralėse
Vokietijos magistralėse yra specialus greičio apribojimas. Greitkeliai iš pradžių buvo sukurti greitam judėjimui visoje šalyje, todėl daugeliu atvejų nėra greičio apribojimų. Tačiau rekomenduojamas greitis – 130 km/val. Didesnis greitis žymiai padidina avarijos tikimybę.
Autobahn neleidžiama važiuoti transporto priemonėms, kurių maksimalus greitis mažesnis nei 60 km/h.
Maždaug trečdalyje visų Vokietijos greitkelių galioja greičio apribojimai. Reikėtų nepamiršti, kad priklausomai nuo eismo intensyvumo ir eismo sąlygų, leistinas minimalus ir didžiausias greitis gali skirtis. Panašios situacijos susidaro įvykus avarijoms ar kamščiams.
Kelių eismo taisyklės
Vokietija turi gana griežtus įstatymus. Už daugumą pažeidimų baudžiama taškais ir piniginėmis baudomis. Už teisių atėmimą užtenka 8 balų.
- Už alkoholio koncentraciją kraujyje, didesnę nei 0,5 promilės, gresia bauda nuo 500 iki 1500 eurų ir 7 baudos balų kaupimas.
- 1,1 promilės dozė yra nusikalstama veika ir už ją gresia laisvės atėmimo bausmė su vėlesniu teisės atėmimu.
- Draudžiama gabenti alkoholį atviroje taroje.
- Rekomenduojama naudoti artimąsias šviesas.
- Greičio ribojimas Vokietijos magistralėse laikomasi 3 km/h paklaida.
- Norint vežti vaikus iki 12 metų, reikalinga speciali kėdutė.
- Vaikas, kurio ūgis mažesnis nei 150 cm, turi važiuoti galinėje sėdynėje.
- Visiems keleiviams privaloma prisisegti saugos diržus.
- Vairuotojams draudžiama kalbėti telefonu nenaudojant ausinių.
- Rekomenduojama turėti atsarginį lempų komplektą, pirmosios pagalbos vaistinėlę ir įspėjamąjį trikampį. Taip pat avarinio stabdymo atveju jums reikės drabužių su šviesą atspindinčiais elementais.
- Transporto priemonės priekinis stiklas turi praleisti ne mažiau kaip 75% šviesos, o šoniniai priekiniai langai – 70%.
- Padangos turi būti tinkamos sezonui ir oro sąlygoms.
Tuneliai ir mokami keliai
Iki 2021-ųjų Vokietijoje lengviesiems automobiliams mokamus kelius reprezentavo vos keli objektai. Šiuo metu už keliones autobanais apmokama perkant vinjetę – savotišką abonementą tam tikram laikotarpiui. Kainos yra tokios:
- 10 dienų - 10 eurų.
- 60 dienų - 22 eurai.
- 1 metai – apie 130 eurų (Vokietijos piliečiams).
Be bendrojo mokesčio, Vokietijoje mokamas įvažiavimas į šiuos kelius ir tunelius:
- Warnowtunnel tunelis - iki 4 eurų (priklausomai nuo sezono);
- Herrentunnel tunelis - 1,7 euro;
- panoraminis kelias Rossfeld panoramastrasse – 8 eurai.
Sankryžos ir eismas, aptarnavimo zonos, rampos
Aptarnavimo zonos – tai erdvės, leidžiančios patenkinti visus neatidėliotinus vairuotojų poreikius kelyje: apgyvendinti, pasipildyti degalų ir nusipirkti maisto. Tokių zonų pavadinimai dažniausiai siejami su netoliese esančiomis gyvenvietėmis ar geografiniais objektais.
Aptarnavimo zonos, kurių teritorijoje yra parduotuvių ir degalinių, vadinamos Rastplatz.
Taip pat Vokietijos magistralėse yra Autodofs - automobilių kaimeliai. Jų teritorijoje yra remonto stotys, automobilių plovyklos, moteliai, restoranai ir net mokamas dušas.
Visi išvažiavimai iš Vokietijos greitkelių yra sunumeruoti ir pažymėti žemėlapyje. Ausfahrt kelio ženklas rodo išvažiavimą iš greitkelio.
Taip pat yra ženklai, nurodantys atstumą iki išvažiavimo, kad nepraleistumėte posūkio.
Eismo sankryžos pagrindiniuose ir viduriniuose greitkeliuose nesikerta viename lygyje – leidžiamas tik transporto srautų sujungimas arba skaidymas.
Ženkluose nurodyta sankryžos konfigūracija. Dobilų lapų mainų naudojimas yra gana tipiškas.
Dėl Vokietijos geografinės padėties jos keliuose eismas milžiniškas. Siekiant sumažinti per didelį eismą greitkeliuose, naudojami šie metodai:
- automatinis greičio apribojimas kiekvienai eismo juostai, priklausomai nuo eismo spūsčių;
- dinamiški kelio ženklai;
- judesio jutikliai eismo intensyvumui įvertinti;
- laikinas žymėjimas;
- kelio kraštą naudoti kaip laikina eismo juosta;
- draudimas lenkti sunkvežimius.
Atlikite sociologinę apklausą!
Autobahn statyba Vokietijoje
Vokietijoje keliai tiesiami naudojant pažangiausias technologijas, kurios garantuoja ilgaamžiškumą ir kokybę. Vidutinis važiuojamosios dalies eksploatavimo laikas yra 30-50 metų, tai yra daug daugiau nei daugumos NVS greitkelių.
Be to, eksploatacinės savybės kelyje ilgą laiką išlieka aukštos. Visa tai iš esmės skiriasi nuo posovietinių šalių, kur keliai po žiemos remontuojami kone kasmet.
Visų pirma, reikia pastebėti, kad greitkelių statyba neturi nieko bendra su įprastais asfalto klojimo būdais. Jei pažvelgsite į Autobahn drobę skyriuje, ji bus panaši į sumuštinį, sudarytą iš kelių sluoksnių:
- paruoštas pagrindas;
- tekstilinis pagrindas, turintis drenavimo funkciją;
- smėlio ir žvyro pagrindas;
- cementbetonio sluoksnis;
- viršutinis cemento arba asfalto sluoksnis.
Darbas daugiausia atliekamas naudojant technologijas, o rankų darbo procentas yra sumažintas iki minimumo. Mašinos beveik automatiškai kloja betono mišinio sluoksnius.
Paskutiniame etape išpjaunamos kompensacinės siūlės ir suformuojamos atskiros plokštės, kad būtų išvengta įtrūkimų. Siūlės sandarinamos guminiais tarpikliais.
Kad apkrovos pasiskirstytų tolygiai, drobė sutvirtinama kaiščiais ir inkarais. Šios metalinės konstrukcijos padeda apriboti vertikalų ir horizontalų betoninių plokščių judėjimą.
Betoninio kelio priežiūra neapima vietinio remonto – pakeičiama visa pažeista atkarpa. Per vieną pamainą (12 val.) darbuotojai vidutiniškai gali nueiti 800 m. 1 km kaina prasideda nuo 2 milijonų eurų, asfaltuotas kelias kainuoja maždaug tiek pat...
Asfaltavimo technologija Vokietijoje pamažu užleidžia vietą betonui. Pagrindiniai asfalto privalumai – mišinio kietėjimo greitis (betonas trunka kelias dienas) ir galimybė užlopyti. Tarp cementbetonio privalumų yra ekologiškumas ir ilgaamžiškumas.
Ekologinės zonos
Vokietijos keliuose dažnai yra ekologinių zonų, skirtų užkirsti kelią atmosferos taršai dulkėmis ir emisijomis. Šios zonos pažymėtos ženklu su užrašu „Umwelt zona“.
Norint kirsti ekologinę zoną, reikalingas lipdukas „Plakette“. Jo kaina svyruoja nuo 5 iki 15 eurų. Yra 3 tipų lipdukai ir jų gali prireikti atitinkamose srityse.
Užsienio piliečiai gali užsisakyti Plakette šiose svetainėse: www.dekra.de/umweltzone arba www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Norėdami užpildyti paraišką, jums reikės registracijos liudijimo su informacija apie transporto priemonės aplinkosaugines charakteristikas. Dokumentų tvarkymas kainuoja 6 eurus, lipdukai dažniausiai išsiunčiami paštu per kelias savaites. Taip pat leidimą galima gauti oficialiuose centruose arba įsigyti kai kuriose degalinėse. Bauda už lipduko neturėjimą – 80 eurų. Ekologinių zonų sąrašą rasite žemėlapyje.
Vokietijos automobilių stovėjimo aikštelės
Parkavimas Vokietijoje dažniausiai yra mokamas. Vidutiniškai viena valanda stovėjimo kainuos 1 eurą. Yra 2 mokėjimų už stovėjimą rūšys:
- nustatytam laikui;
- automobilių stovėjimo aikštelės gale.
Paprastai stovėjimo trukmė yra 2 valandos, po to reikia atlaisvinti vietos arba vėl pastatyti automobilį. Apmokėjimui pateikiami specialūs automatai, kurie priima monetas ir neišduoda pinigų.
Gautas stovėjimo bilietas turi būti pritvirtintas prie priekinio stiklo. Bauda už nemokamą stovėjimą svyruoja nuo 5 iki 27 eurų už 30 minučių neveikimą.
Daugiau informacijos apie elgesio Vokietijos keliuose niuansus, kelių eismo taisykles ir baudas už pažeidimus galite perskaityti straipsnyje: „Ką turistas turi žinoti apie Vokietijos kelių eismo taisykles“.
Vokietijos greitkelių svarba
Visame pasaulyje Vokietijos greitkeliai teisėtai užsitikrino etaloninių kelių statusą. Kaip savotiškas šalies išsivystymo lygio lakmuso popierėlis, Vokietijos kelių kokybė atspindi vokiečių skrupulingumą ir atsakomybę. Štai kodėl Vokietijos greitkeliai gali būti laikomi tokiais pat svarbiais objektais kaip Brandenburgo vartai ar Berlyno siena.
